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下面附上一則新聞讓大家了解時事
彭博：蘋果將關閉iTunes、終結下載時代 | 數位焦點 | 數位 | 聯合新聞網
蘋果iTunes商店可能氣數已盡了。彭博資訊報導， 蘋果即將宣布關閉2003年推出的iTunes商店，若是如此，這將象徵音樂下載時代落幕，蘋果終於準備邁入串流新時代。蘋果全球開發者大會（WWDC）將於下周一（3日）登場。彭博報導指出，屆時蘋果將做一系列宣布，其中包括結束iTunes，並以一套三款應用程式（App）取而代之。. } }); } 彭博報導說：「近20年來，蘋果用戶用iTunes聆聽音樂、觀賞電影與電視節目、收聽播客（podcast），並管理他們的裝置。今年，蘋果終於準備邁入新時代。該公司將推出三款支援Mac的新App——Mu年終募集選購指南sic、TV和Podcasts——以取代iTunes。這將搭配蘋果在iPhone和iPad上運用的媒體App策略。iTunes沒了後，顧客可以用Music App管理蘋果裝置。」這則彭博報導周五（5月31日）登出後，立刻在社群媒體上引起熱烈討論。蘋果公司尚未對此報導發表評論。iTunes推出16年來，啟動了數位商務革命，帶動音樂產業轉型，無論是變好或變壞，若不是蘋果這場實驗，今日的文化娛樂消費方式將大不相同。已故蘋果前執行長賈伯斯先是放眼音樂，後來才跨足電影和播客。賈伯斯2003年介紹iTunes商店時，他對「告示牌雜誌」（Billboard）表示，蘋果希望協助音樂產業擺脫Napster帶動的免費檔案共享困境，那限定產品限時產品股免費音樂下載狂潮正嚴重衝擊唱片公司的獲利。賈伯斯當時說：「唱片公司陷入困境，因為人們希望線上買音樂，但卻沒辦法這麼做，所以只好用偷的。使用者也陷入糟糕的處境，因為大多數人都不想從線上偷音樂，卻沒有別的、好的途徑可以取得。」賈伯斯宣稱，iTunes提供一條「中間路線」滿額享優惠，協助唱片公司和消費者解決問題。洛杉磯時報評論指出，iTunes事業在2000年代末期達到顛峰，演變成「幾乎每個當代音樂消費者不可或缺的應用程式」，讓音樂迷可把CD歌曲轉換成數位音樂檔存入硬碟，加入從音樂部落格、隨身碟、MegaUpload連結和Limewire蒐集來的MP3音樂檔，iTunes平台讓使用者能整理自己的音樂收藏，而不必再憂慮檔案來源問題。這些年來，iTunes也與時俱進，以賈伯斯招牌方式斷然割捨蘋果團隊認為過時的功能，並實驗新的計畫，包括嘗試臉書式的社群分享，以及推特式的動態消息。然而，Spotify挾著串流音樂趨勢興起，推翻了蘋果iTunes在音樂領域的主宰地位。關閉iTunes的傳聞尚未經蘋果公司證實，當然細節也尚未公開宣布。但預料音樂迷或許可以改用Apple Music應用程式，存取目前iTunes提供的所有功能，包括購買下載歌曲。已故蘋果前執行長賈伯斯2008年在舊金山向媒體展示最新版iTunes產品。iTunes商店開創合法音樂下載商業模式，但隨著串流音樂興起，可能即將功成身退，由Music、TV和Podcasts三款Ap周年慶活動p取而代之。路透 分享 facebook
國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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