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商品訊息簡述:
作者： Robert E. Owens Jr., Kimberly A. Farinella
新功能介紹- 譯者： 錡寶香, 楊淑蘭, 李秀妃, 劉惠美, 童寶娟, 詹妍玲, 王淑娟, 鄭靜宜, 鍾莉娟, 楊熾康, 陳小娟
- 出版社：華騰文化
新功能介紹 - 出版日期：2019/02/23
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
降成本?顧安全? 航空業者兩難 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
彭博資訊1日報導，根據最新統計，去年死於空難的人數創四年新高，搭乘飛機超值推優惠專區似乎變得比以前更危險，而這很難只怪罪波音737 MAX客機。國際航空運輸協會（IATA）指出，去年全球幾乎每個地區的飛機失事頻率增加，且共計523人罹難，為四年新高。今年3月衣索比亞航空及5月俄羅斯航空（Aeroflot）的兩起空難，對航空業無疑是雪上加霜。. } }); } 有鑑於此，飛航安全儼然成為今年IATA年會的焦點議題。然而，在航空旅遊需求勁增及廉航崛起之際，如何壓低成本及兼顧安全，已成為航空業者的兩難。IATA 1日在南韓首爾舉行為期三天的年會，為波音737 MAX接連發生彌月送禮推薦熱賣商品英文兩起空難以網購人氣產品來航空業最大一場集會。該協會的航空公司會員負責全球逾八成的空中運輸。IATA預期，未來20年空中旅行的需求將成長一倍，同時帶來商機與挑戰，也使得航空公司、飛機製造商及監管機構在後面苦苦追趕。隨著以便宜機票為賣點的廉價航空大舉搶客，傳統航空公司壓低成本的壓力與日俱增。飛行安全的問題也浮上檯面，不論是機師訓練或機艙新增的功能，都需大筆資金省荷包享好禮，投入在安全方面的資源自然受限。此外，愈來愈多航空公司向飛機製造商訂製符合旅遊潮流的機款，也增添飛安疑慮。 CAPA資深航空顧問湯瑪士表示，在有限的預算內及時交機對波音及空中巴士造成壓力。例如，澳洲航空公開要求兩家飛機商在2022年前生產一款20小時直飛雪梨與倫敦的飛機。
美國會USCC報告 中國深化對拉美影響孤立台灣
（中央社記者江今葉華盛頓17日專電）美國國會美中經濟暨安全檢討委員會今天發布報告指出，中國近年來積極強化拉丁美洲與加勒比海地區的經濟、外交與軍事參與，並致力於在這個地區外交孤立台灣。
美國國會美中經濟暨安全檢討委員會（US-China Economic and Security ReviewCommission, USCC）今天發布名為「中國與拉丁美洲暨加勒比海地區往來」報告指出，過去10年來，中國在拉丁美洲加深經濟、外交與軍事參與，成為這個地區最大債權國與第二大貿易夥伴。
報告指出，中國積極深入拉丁美洲的主要目的在獲得這個地區豐富的自然資源與市場、取得外交支持、擴大中國話語權與地緣政治影響力。中國也積極加強與拉丁美洲國家雙邊關係，並獲得9個國家支持「一帶一路」倡議。
報告指出，2016年中國占拉丁美洲暨加勒比海地區出口的9%，進口比例也達到18%，這讓向來被視為美國勢力範圍的拉丁美洲國家對中國的經濟依賴加深，也降低美國在這個區域的經濟影響力。
自2005年以來，中國國家政策性銀行對拉丁美洲國家的貸款總額超過1500億美元，超過世界銀行、美洲開發銀行（Inter-American Development Bank）與拉丁美洲開發銀行（CAF Development Bank of Latin America）總和。這削弱美國與多邊組織影響拉丁美洲與加勒比海地區政府的行為能力，並導致委內瑞拉與厄瓜多等國家債務增加。報告指出，與對世界其他地區一樣，中國利用一國金融與經濟依賴，確保外交政策目的獲得支持，並控制這個國家的戰略資產。
中國企業在這個區域參與91項基礎設施項目，雖然部分項目加強區域一體化並刺激經濟成長，但其他項目並未經過適當的成本效益分析，從中國取得貸款的國家背負無法償還的高息貸款，可能造成債務負擔，威脅長期經濟增長。
報告並特別提到，中國在過去一年多裡，讓區域內的巴拿馬、多明尼加與薩爾瓦多相繼與台灣斷交，中國正致力於在拉丁美洲與加勒比海地區外交孤立台灣。台灣目前擁有的17個邦交國中，拉丁美洲與加勒比海地區占9個。
中國利用政治、媒體與教育交流，增加與民間往來，形塑拉丁美洲與加勒比海地區當地民眾對中國的觀點，以達到外交政策目的。同時也擴大軍事交流、武器銷售與非傳統軍事行動，獲得戰略地位，削弱美國對這個地區的影響力。（編輯：陳永昌）1071018
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