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下面附上一則新聞讓大家了解時事
民汐線拖15年 柯文哲：那條等於盲腸，沒有用 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
台北市長柯文哲（右）昨天在議會表示民生汐止線如「盲腸」，沒有路線銜接，也不是市政優先順序。 記者曾吉松／攝影 分享 facebook 延宕多年限定商品最新的捷運民生汐止線爭議不斷，何時才開工仍遙遙無期，柯市府近來還轉而力推捷運東環段；對此，北市議員李建昌昨在市政總質詢問台北市長柯文哲如何看待民汐線；柯文哲說，民汐線從新北市到台北市與現有捷運線沒什麼交會點，「所以那條等於盲腸，沒有用」不過，捷運局則表示，民汐線環境影響評估說明書已在環保署待審查，之後仍會依程序繼續辦理。. } }); } 民汐線自可行性研究完成至今，歷經15年尚未動工，讓連續3屆把推動民汐線當政見的議員李建昌不禁質疑柯，民汐線究竟還蓋不蓋？市府決策究竟如何，何時才能給市民清楚的答案？柯：與現有捷運線沒交會點 除非搞定北市這一段柯文哲表示，民汐線從新北市到台北市與現有捷運線沒什麼交會點，「所以那條等於盲腸，沒有用」，他覺得目前為止的設計沒有用，除非搞定台北市這一段；「可是台北市這一段就很猶豫耶！」因為動不動就受松山機場影響，「我們主觀判斷是這樣」。聽到柯稱民汐線是盲腸，李建昌則追問，盲腸代表可以不要嗎？代表幾年來幾任市長都在騙人？連他也要跟選民道歉了，「案子送環評是不是乾脆不用了」，柯乾脆宣布民汐線就是盲腸、對北市效益不大、只是多花錢，因此任內不會有任何進度，別讓南港、內湖區及新北汐止居民空期待，也讓他好跟選民交代。捷運局長：未來有東環段銜接 效益就會出來捷運局長張澤雄補充，民汐線一定要與市中心捷運路線銜接才有效用，因此現況不是最優先路線，市府近年已努力做環評送環保署審議；未來有東環段與民生汐止線銜接，效益就會出來，東環段也會留基礎設施，與民汐線的交會站會像西門站一樣可在同月台轉車。柯文哲解釋，施政有優先順序，現在萬大線、信義東延段都在蓋，還有環狀線，特別是南北環已開始規畫；至於東環，他相信中央與地方都同意，環狀線因此是優先施作路線。張澤雄說，依興建程序，民汐線進度其實較東環線快，只差中央環評通最近流行商品網購人氣商品過後，由交通部審過綜合規畫報告，北市府就能進入動工前置準備，購物暢銷排行不過民汐線變數不少，不確定能否早於東環段完成中央審核流程，但仍會先依流程辦理不會停。延宕多年的捷運民生汐止線爭議不斷，北市捷運局去年12月底仍決定採行經民生社區的路線主要規劃送交中央環評，但何時才開工遙遙無期。圖／捷運局提供 分享 facebook 小檔案╱民生汐止線路線：自大稻埕沿民生西、東路往東，穿過基隆河，沿新湖一路、成功路轉民權東路、安康路，接新北市吉林街、福德三路限時下殺、同興路轉南，跨越基隆河至大同路、新台五路，終點站汐止區公所。路線長度：約17.4公里車站數：15座系統型式：包括地下型式及高架的中運量捷運系統。（翁浩然）
美公布外國匯率報告 大陸未列匯率操縱國
美國財政部今天公布最新匯率報告，未將中國列為匯率操縱國，但中國仍在觀察名單上，指責的用語也更重，美國對中國干預匯率的不透明程度「深感失望」。
美國財政部今天下午公布「主要貿易夥伴外匯政策報告」，並送交國會，和今年4月時的報告相同，包括中國、南韓、日本、德國、印度及瑞士都仍列「匯率操縱觀察名單」，但美國對中國的指責，篇幅較其他各國多。
財政部表示，「仍然關切」人民幣近來的貶值走勢，未來6個月將「密切監控」並檢討這次僅列中國在觀察名單的決定，對於人民幣匯率形成機制的不透明，財政部則說，要「持續敦促」中國強化匯率形成的透明度及在外匯管理上的目標。
報告指出，對中國不公布自身的外匯干預措施，財政部「深感失望」，而要強化中國及全球經濟的永續成長，中國必須積極改革，以擴大家庭消費支出，從而再平衡經濟發展模式，從投資轉向消費驅動。
報告還表示，中國是美國的最大貿易逆差來源國，人民幣近期的貶值走勢，會加劇美中貿易逆差及中國整體的對外貿易順差數字，美國對中國在20國集團峰會（G20）做出「不參與競爭性貨幣貶值」的承諾高度重視，美國也認為中國應追求「更以市場為基礎的經濟改革」，才能提振外界對人民幣的信心。
今年4月，財政部當時的報告使用美國「強烈（strongly）關切中國在糾正雙邊貿易失衡方面缺乏進展，並要求中國建立一個更公平且互惠的競賽場域」。
台灣自從去年10月從「匯率操縱觀察名單」除名後，已是連續第3次未再上榜，而印度今年4月首次入榜後，這次仍名列觀察名單上。（中央社）
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